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伞兵团的战士们依靠着指北针和星星定位，加上老人熟知附近的道路，他们即使在黑夜中行进也不费吹灰之力。到了这里张绍曾才知道，夷州的人民有多渴望来自祖国的军队，老人在路上去了几个相熟的村子，很快就有不少年轻人拿起锄头钉耙等农具跟上了队伍。按照他们的说法，反正倭国人在，他们也活不了多长时间。与其被倭国人抓壮丁，不明不白的死掉，不如跟他们拼了。
伞兵团的战士们一路上与这些青年热切的聊着天。尽管伞兵团的战士大多来自西北，听夷州青年的会稽口音十分困难，但这并不妨碍他们变成好朋友。等到伞兵团来到基隆外围的时候，这些年轻人已经能和伞兵团战士们很好的交流了。
“所有人停止前进。”张绍曾命令部队停下，他们不打算这么早惊动倭国人。借着手电筒看了看手表，距离天亮还有一个多小时，而预计的增援部队还有五个小时才能到达。他们必须利用这段时间，尽快占领整个基隆港。
都是住在临近乡下的汉子，来过基隆港的人不在少数。那些年轻人都自愿担任向导，很快每个排都有了自己的向导。
张绍曾低声的向主官们分配任务，伞兵团将以连为单位，迅速攻占整个基隆港内的要地。基隆港三面环山一面临海，而伞兵团所在的狮球岭则是基隆向岛内的最重要通道。
华兰先民于三国时期就开始耕耘这片土地，用辛勤的汗水建设起了最初的渔港。1626年红衣国殖民者入侵基隆，1642年被红毛国殖民者所取代，直到1667年才被郑经率部赶走。光绪12年，基隆港以淡水附港的名义正式开放为商港。1887年建筑基隆至台北铁路，1891年开始通车。
当时就任夷州巡抚的刘铭传曾进行基隆港的建港规划，并委由当时的夷州首富林维源总办基隆港的建港事宜，也将当时兴建中的纵贯铁路分出支线至港区。但后来建港工程因刘铭传的离职而未全面实行，主要设施中只完成一座陆海联运码头。
自从1895年倭国入侵之后，这里就再次落入了殖民者的手中。因为这里是夷州北方最为重要的海港，倭国人对这里的发展十分重视，他们不但为基隆至台北的铁路复线，还在这里大肆修建港口和炮台，企图将这里变成倭国人控制整个夷州的基地。
正是因为基隆港良好的港口设施与铁路交通，西特军在决定进攻夷州之后，才将这里作为登陆的首选之地。不过基隆港虽好，对登陆部队却有着很大的威胁。这里群山环抱易守难攻，从后金时代开始就在附近修筑了大量炮台，倭国人占据夷州之后，又继续加强防御。到了这个时候，基隆附近临海的山丘上，已经密布大大小小的炮台，让这里成了全国炮台密度最大的地方。
如果陆军想要登陆，必将遭到众多炮台的火力杀伤，而依靠如今特区海军所能调动的军舰，短时间内也不可能摧毁那些炮台。正是因为这样的困难，赵守宏才想到了利用伞兵。
因为当时的防守观念，基隆港的炮台都是面向大海修建的，它们对内陆的防御基本上等于无。正是因为这样的有利条件，基隆港的炮台很难对付来自内陆的威胁。只要伞兵在内陆空降，利用对方的思维惯性发动偷袭，很容易占据这个城市。
张绍曾就是因此被派到这里来的，为了能更多的携带弹药，这次过来的只有伞兵旅第一团的官兵们。旅长张绍曾亲自带队，指挥了这次偷袭行动。如今向导已经有了，见到基隆港内的防御松懈，张绍曾立刻命令大军出击。